1.点火线圈绕组短路、断路或接地无法将蓄电池压转换为压造成点火能量足火花塞易被积碳污染2.点火线圈表面放电点火线圈外表面放电跳火主要因为其表面有污物和严判断点火线圈老化的方法是直接观察高压火，点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里左右。点火线圈就跟火花塞一样，如果发现有问题，是需要及时更换的消耗品。点火线老化和破损
1、拔出中心高压线对准缸体约8毫米，拨动断电器触点或利用启动机启动，做高压跳火试验。若无火，则中心高压线或点火线圈有故障；若有火，检查高压分线是否脱落，点火1.无次级电压产生或次级电压太而能点火；2.虽能跳火但由于次级电压降点火能量足而出现速断火、缺火使发动机易起动、怠速稳、功率降、排气污染增加等点火线圈
(ˉ▽ˉ；) 判断点火线圈老化的方法是直接观察高压火，点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里左右。点火线圈就跟火花塞一样，如果发现有问题，是需要及时更换的消耗品。点火线老化和破损会使点故障诊断与排除(1)手摸点火线圈外壳感应温度，感到热为正常，若烫手为点火线圈有匝间短路故障。(2)用万用表测量一
1.分电器轴承磨损松旷，造成触点间隙变动加之发动机高速运转时分电器轴摆动剧烈，都直接影响高压火花的产生，造成发动机高速运转断火。2.点火线圈附加电阻失效正接触式点火系统是通过断电触点接通和切断点火线圈的一次电流，使点火线圈产生高压电。这种工作方式的缺点是：高速时易断火，断电触点易烧蚀，对火花塞积碳敏感，起动性能差，无线电干扰大
这种判断方法适用于有分电器的点火系统，具体方法如下：从分电器盖上拔出中央高压线，并使其距离气缸体5～9mm 后启动发动机，观察其线端跳火情况。若不跳火，则说明点火系统有故障，要对1.观察外观直接观察点火线圈有无溢胶、爆裂、连接管、压嘴烧蚀症状2.测量电阻用表测量点火线圈初级绕组、次级绕组以及附加电阻电阻值如果在正常值内应立即给
