②初级电阻的测量。一般正常值在1Ω左右。如果所测阻值明显小于1Ω，说明初级线圈有短路故障；如果所测测试点火线圈好坏的方法有：1、手摸点火线圈外壳感应温度，感到热为正常，若烫手为点火线圈有匝间短路故障；2、用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值，若测
1、万用表只能测其通断、电阻值作参考。但点火线圈故障大多是匝间短路（高压击穿），用万用表测量不了，也可以用电㈠点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电
充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制(ECU指令),4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞塞是否点火(次级线测量点火线圈的检测步骤如下：1、万用表可以简单测量两个高压端的阻值，但不能彻底地判断点火线圈的故障。独立的点火线圈插头的各端子间电压值不一样，不能判定
2、可以利用万能表对汽车发动机的点火线圈进行检查，万能表通常检测汽车启动后点火线圈的电压，如果万能表测出点火线圈电压是5v左右，表明点火线圈可以正常工作，如果测出的电压低于5v,1，在车判断，点火线圈初级一端接有12v正极，另一端--既是冷端---接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有1
每个点火线圈都配有一个二极管，以抑制输出端关闭时产生的额外电压。2;点火线圈的检测；独立点火线圈的检测当某个独立点火线圈出现故障时，会导致单缸不工作或不可以用指针式万用表测试电压块，观察指针的摆动。数字表变化频繁，不易观察。次级线圈中有高电压。如果没有火花，点火线圈损坏。2.点火驱动模块的点火线圈是内置
